はい、電気自動車は環境に優れています。また、EV に関するその他の質問への答えも提供します。

EVに興味がありますか？ 結局のところ、それはあなただけではありません。

私たちは、自動車愛好家が電気自動車について何を知りたがっているのかを知るために、2023 年ニューヨーク オート ショーの来場者にアンケートを行いました。

彼らは展示された EV に対して多くの熱意を示し、コスト、充電、環境上の利点などについて多くの質問もしました。

ここでは、電気自動車に関して最もよくある質問への回答を示します。

– ハーシー・カッツ、ニューヨーク州ブルックリン

EV は、ガソリンで走行する車両よりも大気汚染や気候汚染がはるかに少ないため、環境に貢献します。 これは、私たちの電力網の多くが依然として化石燃料によって電力供給されているにもかかわらず当てはまります。

より多くの再生可能エネルギーが導入され、電力網がよりクリーンになるにつれて、電気自動車もさらにクリーンになるでしょう。 ガソリン車は運転している限り汚染され続けます。

EVのバッテリーに必要な鉱物の採掘に関する懸念は現実のものであり、対処する必要があります。 （もちろん、石油の掘削には、環境面でのマイナス面もあります。）EV のプラス面は依然として大きく、中型 EV は、ガソリン車に比べて、その生涯にわたる温室効果ガス排出量が 60 ～ 68% 少ないのです。

— フロリダ州タンパ、ダイアナ・マッコール

最近では、メーカーやモデルにもよりますが、新しい EV は 1 回の充電で 100 マイルから 400 マイル以上走行できます。

2023 年モデルの EV では、少なくとも 35 台が 1 回の充電で 300 マイル以上の走行距離を達成し、7 台は最高で 400 マイル以上の走行距離を記録しています。 最も手頃な価格の EV の多くは、1 回の充電で 250 マイル以上走行できます。

車両の航続距離を調べるには、米国環境保護庁の公式推定値を確認してください。 EPA の燃費推定値と同様、パフォーマンスは異なる可能性があることに注意してください。

— キャロライン・ベイリー、ニューヨーク州ブルックリン

EVの価格はここ数年で大幅に下落しており、今後も価格は下がり続けることが示唆されています。 実際、2月だけでEVの平均価格は1000ドル以上下落した。

現在、少なくとも 3 台の EV の定価は 30,000 ドル未満であり、10 モデルは非高級車の新車の平均価格である 44,700 ドル未満で販売されています。 さらに、連邦、州、地方自治体には、EV のコストを数千ドル削減できる多数のインセンティブやリベートがあります。 完全な連邦税額控除だけでも最大 7,500 ドルになります。モデルおよび購入かリースかによって異なります。 Consumer Reports のこのオンライン リソースは、詳細を学ぶのに役立ちます。

— ビビアン、ニューヨーク州ブルックリン

簡単に言うと、電気はほとんどの場合、ガソリンよりも安いのです。 実際、EV の大きなセールス ポイントの 1 つは、電気料金が高い地域であっても、一般的に燃料費が大幅に安くなるということです。 米国エネルギー省のこの計算ツールは、基本を理解し、車両ごとの燃料コストを比較するのに役立ちます。

また、充電コストをさらに削減できる公共料金やその他のインセンティブにも注目してください。 多くの公共料金会社では、ピーク時以外の時間帯の充電料金が安くなります。

— オクタヴィアン、ニューヨーク州クイーンズ

ハイブリッドカーはガソリンエンジンだけでなくバッテリーでも動作します。 ドライバーは労力や注意を必要とせずに、両方のタイプのパワーをシームレスに切り替えます。

ほとんどの人は、充電にプラグを必要としないガソリン式ハイブリッド車のほうに馴染みがあります。 代わりに、ブレーキ時に生成されるエネルギーの一部を捕らえ、電気としてバッテリーに蓄えます。 その電気によりガソリンの必要性が減り、ハイブリッド車の燃費はほとんどの従来型車よりも良くなります。 ハイブリッドの中には、バッテリーだけを使用して数マイル走行できるものもあります。

プラグイン ハイブリッドには通常、より大きなバッテリーが搭載されており、電気でより長い距離を走行できます (ガソリンに切り替えるまでに 9 ～ 51 マイル)。 ガソリン駆動のハイブリッド車と同様、ブレーキをかけている間にエネルギーを捕らえ、バッテリーに蓄えます。 しかし、電力のほとんどは壁のコンセントまたはEV充電器に接続することで得られます。

プラグインハイブリッドバッテリーは、完全電気自動車のバッテリーほど多くの電力を蓄えませんが、多くの場合、バッテリーの航続距離は、多くの人々の日常のローカル運転をカバーするのに十分です。つまり、ガソリンエンジンを使用する必要があるのは長距離旅行のみです。

— 複数人

通常は電話アプリを使用するのが一般的です。 これらには、PlugShare、Google マップと Apple マップ、ChargeHub、およびさまざまな充電会社が提供するアプリが含まれます。 Apple Maps などのアプリの中には、ルートを計画できるものもあるので、利用可能な充電オプションがたくさんあります。

アプリは、利用可能な充電器の場所と種類の両方を通知しますが、特定の充電器が別のドライバーによって使用されている場合、または充電器が機能していない場合は、必ずしも通知されるわけではありません。 (新しい連邦規格は、信頼性と特定の充電器に関する情報へのアクセスの両方を向上させるように設計されています。)

また、充電器へのアクセスも改善されています。 ウォルマート、タコベル、サブウェイなどの充電ネットワークや小売業者は、今後数年間で数万台の新しい充電器を設置する計画があり、連邦政府は2021年に可決された超党派のインフラ法からの資金で50万台の充電ステーションを建設する予定だ。この取り組みには2.5ドルが含まれる。サービスが行き届いていない都市部や農村部の公共EV充電器へのアクセスを拡大するために10億ドルを投資する。

— ニューヨーク州モンジー、マルキー

それは使用している充電器の種類によって異なります。

あレベル1 、またはトリクル充電器は、通常の壁コンセント、つまりランプや携帯電話を差し込むようなソケットです。 すべての EV には特別なコードが付属しており、車を壁のコンセントに差し込むと、1 時間あたり 2 ～ 5 マイル相当の充電が可能になります。 これは、一晩自宅で車を充電する場合に最適です。

米国のほとんどの人は 1 日の運転距離が 40 マイル未満であるため、おそらく毎日の通勤や用事をトリクル充電器で賄うことができるでしょう。

レベル2充電器は、1 時間あたり最大約 40 マイル相当のジュースを供給します。 スーパーの駐車場にあるような公共の充電器のほとんどはレベル 2 です。

レベル 2 の充電器を自宅に設置したい場合は、衣類乾燥機に接続するような 240 ボルトのコンセントに接続する必要があります。 すでにアクセス可能な充電器をお持ちかもしれませんが、ほとんどのレベル 2 充電器の設置には資格のある電気技師が必要です。 そして、安全性をさらに確保するために、240 ボルトは非常に危険です。充電器が UL 規格に準拠していることを確認してください。

レベル 2 の充電器の費用は、設置なしでおよそ 200 ドルから 1,000 ドルですが、リベート、税額控除、インセンティブを利用すると、一部の州や公共事業地区では 1,000 ドルも節約できます。

レベル3 、別名スーパーチャージャーは超高速です。 EV のバッテリーは 1 時間以内に 80% まで充電でき、多くは 15 分以内に 50% の充電が可能です。 Tesla、Electrify America、EVgo、ChargePoint はすべてレベル 3 充電器を提供しており、ニューヨーク、バーモント、カリフォルニア、その他の州の一部の政府機関も同様です。

— イアン・マーセス、ニュージャージー州

良いニュースです。EV バッテリーの再利用とリサイクルには素晴らしい選択肢があります。 すでに、一部の企業は、ソーラーパネルで生成された電気を蓄えるために、まだある程度の電荷を保持できる使用済みEVバッテリーを使用しています。

同様に、EV バッテリーの 95% もリサイクルすることができ、バッテリーに含まれる重要なミネラルを再びバッテリーで使用できる状態にします。 いくつかの課題が伴います。 EVのバッテリーは、たとえばアルミ缶ほどリサイクルが簡単ではありません。 そしてリサイクルされたバッテリー鉱物の価格は依然として高い。 しかし、全米の多くの企業がバッテリーのリサイクル工場を増設しており、EV業界が国内の雇用を創出しているもう一つの方法だ。