1 週間: 2023 フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 2.0 SE

汎用性が限られた小型車の場合、いわゆる「ホットハッチ」は、そのスポーティな血統、大衆市場のルーツ、そして自動車産業の歴史的過去との真のつながりとみなされているという事実から、過度の注目を集めています。できればイギリスかイタリアの、太陽が降り注ぐ裏道。

フォードが他の分野でより大きな利益率を追求してこのセグメントから撤退した一方で、ホンダ、マツダ、フォルクスワーゲン、BMWのミニブランド、トヨタはいずれもエントリーを維持しており、マスコミやサーキットや他のレースでもこのセグメントに関する話題を呼んでいる。高回転エンジンを搭載したサーキット。

現在最も洗練されたホットハッチの 1 つはフォルクスワーゲン製です。 一見すると別の時代に戻ったかのような車ですが、2023 ゴルフ GTI SE には、タッチ スクリーンやデジタル計器だけでなく、コネクティビティや運転支援機能の洗練されたパッケージが搭載されています。

しかし、必要な6速マニュアルトランスミッションとデュアルチップエキゾーストシステム、そして5番目のドアも備えており、少なくとも今のところ、このセグメントを定義しているようだ。

ゴルフ GTI の決定的な視覚的特徴は、地上高やステップインの高さがほとんどなく、地面に着いているように見えることです。 最低地上高を低くすることで車高が低くなり、5ドア特有の箱型的な特徴が緩和されます。

箱型の形状は、短いボンネットと丸いルーフによって和らげられ、シンプルなスタイルのリアハッチまで下がります。 デザインは、特徴的なホイール、特別な GTI バンパー、ライトバー付きのグリル、クロームメッキのデュアルエグゾースト、滑らかなシートメタルによってドレスアップされています。 VW の記章も車両の前面に簡単に表示されます。

ゴルフのキャビンはコンパクトで、後部座席が小さく、運転席と前席の乗客のためのスペースが少し広くなっています。 コントロールのレイアウトはドライバー指向になっており、ドライバーとエンターテイメント システムに簡単に手が届くところにあり、HVAC システムはタッチ操作で操作でき、センター スタックにきちんと統合されています。

革巻きステアリングホイールには、エンターテイメントシステムの音量などのコントロールも含まれています。 フォルクスワーゲンは、タッチポイントに柔らかい素材をふんだんに使ったインテリアを装備するための健全な予算を用意しており、より視覚的な魅力を提供するためにさまざまなテクスチャーを用意しています。

サンルーフはキャビンに余分な光をもたらし、夜間照明は快適で気が散りません。 視界は良好ですが、ルーフラインが低いので完璧ではありません。 最初にイグニッションに触れると、ゴルフはサラウンドビューを提供し、近くにある物体 (私道にあるバスケットボールのフープなど) に警告を発します。

前輪駆動の 2023 ゴルフ GTI には、ダブル オーバーヘッド カムシャフトを備えた 2.0 リッター マルチバルブ エンジンが搭載されています。 エンジンには6速マニュアルギアボックスが組み合わされる。 タコメーターはまた、クラッチを踏んでシフトするタイミングを知らせます。実際には、むしろ提案です。

米国環境保護庁は、2023年型フォルクスワーゲン ゴルフ GTI SEの総合燃費評価を27 mpg（市街地で23 mpg、高速道路で32 mpgを含む）と評価した。

ゴルフ GTI には、ドライバーと同乗者、および正面衝突および側面衝突を保護するための複数のバッグを備えた先進的なエアバッグ システムが装備されています。 前方衝突警報、自転車と歩行者警報、ブラインドスポットモニターと警報、車線維持支援も装備されています。 高速道路走行用のエレクトロニック・スタビリティ・コントロールとアダプティブ・クルーズ・コントロールも装備されています。

このハッチバックには、Bluetooth、衛星ラジオ接続、音声コントロール付き AM-FM ラジオ、USB ポート、ワイヤレス充電、10 インチのタッチスクリーン、Harmon Kardon サウンド システムも装備されています。 リアビューカメラシステム、駐車距離コントロール、各種カラーとステンレススチール製ペダルキャップのコントロールを備えた室内環境照明が装備されています。

スティックの運転が好きなら、ゴルフ GTI の運転も楽しめるでしょう。 シフトレバーとクラッチはコクピット内にすっきりと配置されており使いやすく、シフト操作もスムーズでした。 241 馬力を発生するエンジンを搭載した軽量のゴルフは、十分なパワーと、もちろん十分なトルクを備えています。 騒音が好きなら、この車両は心地よいエキゾーストノートも備えています。

最低地上高が低いことを心配していましたが、車にはしっかりしたサスペンションがあり、基本的なドライビングダイナミクスは非常に優れており、十分なステアリングフィールと印象的なブレーキが備わっています。 全体として、この車は運転するのが楽しく、市街地の交通中でもスムーズかつ均等にギア間を移動できました。

2023 フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 2.0 SE の仕様

ゴルフGTIには何の問題もありません。 これは、マニュアルトランスミッションが提供するパワー、スピード、パンチの感覚を好み、田舎道の丘陵地帯で短時間のスプリントを可能にするのが好きな少数の純粋主義者向けの小型車です。

しかし、低い最低地上高とマニュアルトランスミッションの組み合わせは、特に交通が後進する可能性がある大都市や、私の家の周りのようにどこからともなく建設プロジェクトが現れるような大都市では、用事を実行したり通勤したりする非常に日常的な使用にはあまり実用的ではないことを示唆していますミシガン州南東部にある。 誰にも騙されないでください。マニュアル トランスミッションでゆっくりとクロールする楽しみを実現する方法を誰も見つけていません。

GTIとはグランドツーリングインジェクションの略です。 フォルクスワーゲンは直噴燃料噴射システムを採用しています。 40 年以上前、GTI テクノロジーは 1976 年のフォルクスワーゲン ゴルフ GTI に初めて導入されました。

上で述べたように、この 3,200 ポンドのハッチバックは、時速 0 マイルから時速 60 マイルまで 6.4 秒で発進し、時速 99.1 マイルで 14.8 秒で 400 マイルを完了しました。

最大のパワーアップは、ダウンパイプ（ターボ排気出口の直後の排気管）のアップグレードによってもたらされます。 これにより、排気とターボの裏側の制限が解放され、ターボがより速く回転し、より早くパワーを生成できるようになります。 キャットバックエキゾーストをアップグレードすることもできます。