改革されたテスラオーナー、長期にわたるフォルクスワーゲンID.4ソフトウェアの致命的な欠陥を強調

電気自動車ユーチューバーのアレックス・グーバーマンは、自身のチャンネル E for Electric でフォルクスワーゲン ID.4 の最終レビューを公開し、2 年間にわたるこの車両の使用中に遭遇した無数の問題について詳しく説明しました。 当然のことながら、彼が遭遇した問題のほとんどはソフトウェア ベースであり、一部の不具合はそれほど深刻ではありませんでしたが、その他の不具合により彼は道端で立ち往生することになりました。

フォルクスワーゲンの名誉のために言っておきますが、グーバーマン氏は ID.4 の早期採用者であり、電気 SUV の 250 マイルの航続距離、見た目、快適な乗り心地、そして最初にこの車に惹かれたお手頃価格について、非常に前向きな言葉をいくつか述べていました。 しかし、問題が始まるまでにそれほど時間はかかりませんでした。 数週間のうちに、ID.4 はハードウェアの故障により、グーバーマンを道路脇に立ち往生させました。 フォルクスワーゲンは当初、修理に数週間かかると彼に告げたが、グバーマン氏のオンラインでの存在感と影響力のある地位のおかげで、最終的には数日以内に解決した。

ID.4 の当初の魅力の 1 つは Android Auto との互換性でしたが、この機能は ID.4 の最大の不満の 1 つであることが判明しました。 Android Auto の接続は非常に不安定で、頻繁に切断され、電話に接続するのに最大 10 分かかることもあっただけでなく、予想外に Guberman の携帯電話がかなり深刻な過熱を引き起こしました。 また、インフォテインメント システムのサウンドが完全に失われることも多く、サウンドを再び機能させるには面倒な回避策が必要でした。

しかし、さらにひどいのは、このソフトウェアが車両の日常的な操作に干渉し、グーバーマン氏が車両を充電しようとしているときに頻繁に問題が発生したことです。 多くの場合、車間のハンドシェイクは失敗するか、過度に時間がかかります。 VW は、これらの問題やその他の問題を OTA ソフトウェア アップデートを通じて修正すると約束し、最終的にはサービス中に適用されました。 ソフトウェア更新では問題が解決されなかっただけでなく、新たな問題が発生しました。

グーバーマン氏は、自分が ID.4 の早期採用者であり、車両の第一世代の性質により、必ずいくつかの問題があったことを認めています。 彼はまた、最近購入した他の ID.4 所有者は車両の問題が少なくなっていると指摘しています。

こうしたソフトウェアの問題はすべて、同ブランドの電気自動車に対する信頼を呼び起こすものではないが、フォルクスワーゲン・ノース・アメリカの最高経営責任者（CEO）パブロ・ディ・シ氏はIDに関する最近のコメントを参考にした。 このバズは、ブランドが電動化に取り組むのであれば、将来の電気自動車の全体的な体験を手探りすることはできないという認識を示しています。

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YouTube、InsideEV の E for Electric

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