フォルクスワーゲン、中国での生産を再編

フォルクスワーゲンは中国での生産を再編している。 初期の情報はまだ少ないものの、電気自動車の生産を一括して行うことで生産スペースが確保される予定です。 とりわけ、燃焼モデルの組み立ては安亭工場から他の拠点に移転される予定です。

ドイツの出版物ハンデルスブラットなどが同社広報担当者の話として報じた。 このリストラはVWの中国での部品生産と車両生産の両方に影響を及ぼすことになるが、詳細はほとんど分かっていない。 しかし、上汽フォルクスワーゲンの安亭主力工場は4つの部分から構成されており、将来的には3つの部分のみで構成されることは確実である。

フォルクスワーゲンは、中国のソーシャルメディアポータルに工場閉鎖に関する憶測の投稿があったことを受けて、この計画を明らかにした。 内燃機関の生産が安亭からどこに移転されるかは依然として不明である。 フォルクスワーゲンは、「今回の移転は個々のモデルの生産能力に影響を与えるものではない」とし、「今回の移転は、e-モビリティへの移行を加速する取り組みを強調するものである」とだけ述べた。

フォルクスワーゲンは現在、中国での市場シェアを失いつつある。 2022 年に、このドイツのメーカーが人民共和国に納入した車両はわずか 318 万台（全駆動タイプ）でした。 ハンデルスブラット氏によると、コロナのパンデミック以来、中国のVWの工場はフル稼働からはほど遠いという。「業界サービスのマークラインズのデータ​​によると、SAICの工場だけでも年間約227万台の生産能力があるはずだ。しかし、昨年の生産能力は約134万台の車にのみ必要でした」とドイツの新聞は書いている。

数週間前、同社は新しい電気自動車をより迅速に中国の顧客の要件に合わせて中国で市場に投入するために、中国の合肥に電気自動車の新しい開発センターを設立すると発表した。 この施設には約10億ユーロが投資される予定だ。 これは主にエンジニアが働く従来の研究開発センターではなく、「完全にネットワーク化された電気自動車の開発、革新、調達のための新しいセンター」であると同社本社は4月に発表した。 プロジェクト名「100%TechCo」の新会社は車両や部品の開発、調達を一体化する。 フォルクスワーゲンによれば、これにより新製品や新技術の開発時間が約30パーセント短縮されるという。

現在、フォルクスワーゲン グループは、安亭 (SAIC-VW)、仏山 (FAW-VW)、そして 2022 年以降は安徽省 (旧 JAC-VW) の 3 つの中国工場で MEB プラットフォームに基づく電気自動車を生産しています。 後者は安亭や佛山とは異なる。第一に、ヴォルフスブルクに本拠を置く同社は2020年にJACとフォルクスワーゲンの合弁事業の大部分を引き継ぎ、社名をフォルクスワーゲン安徽に変更した。したがって、SAICやFAWとの提携とは対照的に、VWが工場を管理している。 また、この工場は中国で最高レベルのオートメーションを備えた VW 工場と言われており、140,000 平方メートルの施設には 900 台以上のロボットが設置されています。

handelsblatt.com、reuters.com

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